超跑世家帕加尼之梦想家与风神

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童年对车的热爱与在技校的磨练使得帕加尼先生与汽车之间有着说不清道不明的暧昧。出生于1955年的帕加尼先生从小就对汽车有着无比的热爱,从12岁开始组装汽车模型,16岁的时候,帕加尼先生设计并打造一辆迷你摩托车,到17岁技校毕业的时候,帕加尼先生已经可以通过组装改造的方式制造一辆小型汽车了。

原为阿根廷F3赛车设计师的奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)先生于1982年在著名F1冠军车手范吉奥(Fangio)的建议下,来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂担任车身制造工作。帕加尼认为,碳纤维材料可以有效减轻汽车重量并且调高车身刚性,在追求性能的超级跑车车身制造上应该广泛应用,以此为出发点,成立了帕加尼合成材料研究室。在后来将研发成果运用到著名车款Diablo车型上,成功的案例坚定了帕加尼自己成立公司的信念。经过不断的努力,1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司,帕加尼品牌也因此诞生。

中置引擎跑车,由意大利超级跑车制造商帕加尼(PAGANI)生产,于1999年首次亮相,2011年停产。

中置引擎超级跑车,2011年的日内瓦车展上推出,替代帕加尼 zonda成为帕加尼公司的主力车型。

在车神范吉奥先生的帮助下,帕加尼与梅赛德斯公司达成协议,为旗下车型使用由AMG所生产的V12缸发动机,以保证其强劲的动力性能。为了纪念范吉奥先生的鼎力帮助,帕加尼最初打算将车命名为Fangio,范吉奥先生非常欣赏帕加尼先生的设计,并建议他要制造世界上最好的汽车,就一定要去意大利蒙德纳(modena),因为只有那里才是世界超级跑车的摇篮,才是帕加尼先生实现梦想的舞台。但遗憾的是,范吉奥先生未能亲眼见到帕加尼品牌的第一辆跑车诞生便离开了人世。

帕加尼于1999年正式发布了帕加尼品牌的第一款超级跑车,由于不忍再使用前辈名讳,该车名称被改为Zonda,内部代号C12。Zonda一词指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风,此名称也寓意了帕加尼对阿根廷车手范吉奥先生逝去之情。在国内,我们给它起了一个更为简明易懂的名字 – 风之子。而2011年日内瓦车展推出的帕加尼huayra,替代了帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。在国内,我们也为它起了一个全新名字-风神。

帕加尼堪称超级跑车世家,可与法拉利保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让任意一部超跑汗颜。每一辆交付客户的帕加尼超跑皆具有独特的魅力、超强的动力性能,以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感

你自认为很懂车却没听过帕加尼?千万别难过,因为这个与法拉利、兰博基尼来自同一故乡—意大利小镇摩德纳的超级跑车,上市至今7年多,全球产量也不超过百辆,即使有幸路上巧遇,以它4秒之内便可从0加速至100公里/小时的实力,通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。但无论它的速度有多么迅猛,终究是在一个物理限定的范围之内,而比这速度更让你吃惊的是它的成名之路,从某种意义上来说,帕加尼的成功简直就是一部梦想家的自传。

历经7年的设计和研发过程,Pagani创始人Horacio Pagani对这辆车倾注了全部心血。我们感受到它的高雅,独特,唯美。新车外形风格也明显更加嚣张:更大开口的进气孔,来自Pagani Zonda R的双氙气搭配LED行车灯,夸张的鸥翼车门,以及带有空气刹车功能的分体式尾翼。

当然,这样的超级跑车,也不是一般有钱人能承受的,四大天王的郭富城就有一台Pagani Zonda F,那是郭天王花费1200万港币才买到的。不过就连有钱的郭天王也要因为Zonda F而苦恼,他说:“Zonda F 换一次机油,需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞机票、食宿等费用加起来,换一次机油大约要花十五万港币。”由此可见,供养一部类似 Zonda F 这样的超级跑车,并不是中几次彩票头奖就能负担得起的。

正当人们畅想着使用双增压发动机以及双离合的Zonda何时来临的时候,帕加尼先生选择了终结这一传奇的车型。Zonda的空气动力学设计至今也是超跑中数一数二的,但是帕加尼先生还是选择用完美的句号为Zonda车系做肯定的总结。Zonda停产了,那么什么来取代Zonda呢?终结那“安第斯之风”的人正是他的神——“Huayra”风神!没错,帕加尼先生再次把风的“故事”演绎了下去。

虽然新款的Huayra没有Zonda R那样强悍的性能,但是Huayra代表着新一代车系的开始。全车使用了比碳纤维更贵的材料——钛碳合金(碳纤维与钛合金的混合物)制造而成。而且由AMG专门打造的6.0L的V12双增压发动机轻松的达到了700匹马力,0-100km/h的加速时间仅为3.2秒,最高急速达到了370km/h。Huayra车系的首款车就做到这这样的参数,可想Huayra F或者R的性能得有多么的强悍啊!

Pagani Huayra在车头车尾处也采用了飞机扰流板的设计,通过鼻锥与尾翼的4片扰流板可以在弯道控制Huayra的下压力而达到最完美的数值。作为帕加尼Zonda的继任车型,Huayra的前脸设计饱满了许多,前部的造型甚至显得有些夸张。前脸采用楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢,当然最有特点的还是其采用了鸥翼车门,让Huayra看上去真的要振翅高飞一样。

Huayra的内饰也可以用极致完美来形容,就连最基本的拍档都是由23个精美的钛合金铸件构成。可想帕加尼先生对于“极致”与“完美”二字是有多么的痴狂。

与zonda相比,Huayra的内部空间尺寸更大,这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑。

从未有人为风测速,因为人们知道那是最虚无,也是最难以捕捉的速度。如果说,人类对速度第一次有了最强烈的感官意识,那无疑是来自风,是的,它比奔跑更快的让人类领略到速度的魅力。

在帕加尼Zonda F之前,从未听人将某一款超级跑车喻为“风之子”,并不是前人的超跑不配这个名号,而是更加尊敬风的速度。但是,帕加尼Zonda F做到了,他不顾旁人,竟自称“风之子”。原以为因为这个名号,它将背负半世笑名,但仿佛默契一般,全球的媒体都默许了它的名号。

Zonda F可以说是一款改良车,它的原型是C12-S Monza,为了减少后定风翼附近的乱流,在设计的时候,后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力,前部的导流口被加大了,尾部的扩散器也改成了双稳定翼。同时加大的进气口,也为来自AMG的强大V12发动机提供了更多的新鲜氧气。这款发动机在界内具有着非常好的口碑,经过AMG的精心,排量达到恐怖的7.3升。新发动机的进排气系统则由帕加尼改良设计,曲柄连杆机构为钛合金材质,降低重量的同时保证了其可靠的强度。这款发动机在6150转/分钟时最大功率可以达到602马力,峰值扭矩为760牛米。

因为产量很少,帕加尼这个品牌向来在华人圈鲜有人知,却在几年前突然声名大噪,主要是因为2002年4月5日凌晨,一部帕加尼Zonda在香港试车时,失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后,大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为在当时,帕加尼Zonda产量仅40部,所以帕加尼先生对自己每部车的动力都极清楚,他甚至指出,有部罕见中之罕见的620马力赛车版的帕加尼Zonda S已辗转到台湾!而大陆也有一部Zonda C12S在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得,目前陈列在大连的一家展厅之中。

在当时帕加尼公司的预算当中,一共要生产6部右舵车款,香港获得3个份额,其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明,他更是全亚洲首位帕加尼车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明,可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家,同时拥有30多部名车,当中包括5部法拉利、1部兰博基尼Murcielago,以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯Phantom Ⅳ。他再度斥资购入一部银色帕加尼Zonda。后来,以撞车出名的谢霆锋,也传出对此车极感兴趣,又令人对帕加尼平添不少印象分。

近日,帕加尼发布了Huayra Pearl(Huayra珍珠)特别版车型的官图,该车为私人客户打造,全球仅限量1台。这台Huayra Pearl采用了蓝色为主色调,重新设计的前脸进气口与尾部的双扰流板显示了独一无二的特征,当然尾部除了尾翼还进行了重新设计。

内部的色彩以冷色调为主,碳纤维、真皮以及金属交相辉映,组合出了艺术品般的效果,令人感叹。动力方面,Huayra搭载AMG提供的6.0T V12双涡轮增压发动机并搭一台7速序列变速箱,性能数字足以使车主可骄傲的炫耀,尽管这辆珍贵的车有可能从来都不会驶向赛道。

帕加尼官方称,“Huayra Pearl重新定义了‘定制’的概念,该车是艺术与科学、设计与技术的融合,也是第一台专属定制的Huayra车型”。而面对这么一台全世界独一无二的车型,想必投资的话也是相当值得,未来势必会一路高涨。

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